Székány András, az Elmű műszaki szakértőjének az Országos Flottakövetési Konferencián elhangzott előadásának kivonata

2005-ben kezdtük a flottakövetési projektet. 2006-ban felszereltük nyomkövetővel a 720 autót, majd 2007 március-áprilisában kivettük az autóinkból a papír alapú menetlevelet, és azóta is elektronikus menetlevéllel dolgozik a rendszer, teljes megelégedésre. Miért jó ez?

Bár a jelenlévők többsége azt gondolhatja, hogy egy műszaki konferenciára jött, látnunk kell, hogy a technológia itt másodlagos. Itt egyetlen lényeges dologról van szó az pedig a pénz. Ugyanis ha egy vállalat gépjármű flottát működtet, akkor az pénzbe kerül. Ráadásul a közműszolgáltatók esetében nem is a saját, hanem az ügyfelek pénzéről van szó. Épp ezért nekünk, üzemeltetőknek, komoly felelősségünk van.

Egy másik fogalom a gépjárművek feletti rendelkezési hatalom. Ez alatt azt értem, hogyha a gépkocsi kimegy a kapun, onnantól az autó felett semmilyen hatalmam nincsen. Az autó oda megy, ahová a vezetője akarja, azt szállít, amit a vezetője szállítani akar. Természetesen, ha nem azt teszi, amit kiadtunk neki, akkor utólag megróhatjuk az illetőt, de csak amikor már megtörtént az ügy, és adott esetben bekövetkezett valamilyen erkölcsi, vagy anyagi veszteség. Persze az esetek nagy részében a sofőr azért azt teszi, amire felkértük, amire elhatalmazása van.

Ezzel együtt ebben soha nem lehetünk biztosak, és természetesen az autók kihasználtsága, a sofőrök fegyelme, lojalitása soha nem lehet száz százalékos, még flottakövetéssel, vagy bármilyen más, technológiai fejlesztéssel sem. Önök a Secret Control segítségével azonban egy olyan eszközt tudnak beszerezni, amivel a rendelkezési hatalom növelhető, és ezek a fenti értékek sokkal jobban közelítenek a 100 százalékhoz, mint korábban, ami sok pénzt jelent. Ezzel az eszközzel Önök közelebb kerülnek a gépjárműhöz, jobban fogják látni, már menet közben is, de különösen az utólagos elszámolások során, hogy mit csinált az autó, merre ment, hova folyt el az a rengeteg pénz, amibe az üzemeltetés kerül. Hasznot hozott-e ez a pénz? Ez egy komoly felelősség.

Elmesélek egy esetet: néhány nappal ezelőtt üldögéltünk a cég egyik központjában. Egyszer csak beront egy mérnök kolléga azzal, hogy neki azonnal mondja meg valaki, hogy egy ügyfél számára hogy fogunk számlát készíteni, mert egy fontos fogyasztó számára azonnal „villanyt kell csinálnia”, „bármi áron”. Tudni kell hozzá, hogy egy távoli helyszínről van szó.

A számláról kérdezett. Nem kérdezte, hogy hány kilométert kell ezért elautóznom, vagy hogy a munka beilleszthető-e egy szerelő délutáni munkamenetébe, vagy csak külön úttal oldható meg a dolog. A fentiből is látszik, hogy a közműszolgáltatók körében még mindig elterjedt az a szemlélet, hogy szolgáltassunk, mindegy, mibe kerül, valaki majd úgyis ki fogja fizetni. De a liberalizálódó, válsággal terhelt piacon nem mindegy, hogy ki. A flottafelügyelettel Önök egy olyan rendszert üzemeltethetnek, ahol ezt a pénzügyi felelősséget közelebb hozhatjuk azokhoz a munkatársakhoz, vezetőkhöz, akik egyébként is viselni kénytelenek.

Még egy példa, hogy mit tehetünk meg az járműkövető rendszer segítségével, amit korábban nem: a diszpécser megkérdezheti a szerelőt, akit irányít, hogy mondjuk a Cora áruházban végzett 15 perces szerelés után az autó miért állt a parkolóban további másfél- két órát. Ez teljesítmény-, hatékonyságnövekedést jelent.

Végül egy jó tanács mindazoknak, akik egy ilyen, egyébként nagyszerű rendszer bevezetésén gondolkodnak: jól fontolják meg a személyes jogok, adatok védelmét. Mert ez a rendszer olyan mélyen belenyúl a korábban viszonylagos szabadságfokkal dolgozó munkatársak életébe, hogy az gyakran önmagában is konfliktus forrása még akkor is, ha aktuálisan semmilyen mulasztással, visszaéléssel nem vádoljuk az illetőt. Ez a vállalatnak nagyon, nagyon jó. Ha kiépítik a rendszert, egy hihetetlenül hasznos „szerszámot” kapnak a kezükbe. De azt elérni, hogy a kollégák ne érezzék kiszolgáltatottnak, magukat, nagyon nehéz. Nehéz elfogadtatni azt az új, szigorúbb munkamorált, amivel ennek a rendszernek a bevezetése jár.