Posztós Balázs (TIGÁZ) az Országos Flottakövetési Konferencián elhangzott előadása

A Secret Control rendszerével eddig elért eredményekről és realizált megtakarításokról szeretnék beszélni Önöknek. Korábban 484 saját járművet üzemeltettünk, de később e helyett operatív lízing keretében új, 574 darabos flottát vásároltunk meg. Ebből 569 darabban működik GPS, tehát az elnöki, vezetői autókon kívül mindegyik járműben. Ez összességében 19 százalékos járműpark bővülést jelentett. Milyen előnyöket tapasztaltunk a nyomkövető rendszereknél?

Először is a korábbi, nyilvántartás egyszerűsödött és pontosabb lett. A papír alapú kimutatásokat, menetleveleket nem kell feldolgozni. A munkautalványok kiadása, ellenőrzése is egyszerűbb lett a rendszerrel, illetve a járművek üzemanyag elszámolása, tankolási szelvényeinek feldolgozása is teljesen elektronikus lett. Szorosabb lett a vezetői kontroll. Itt egyrészt arra gondolok, hogy méterről méterre látszik, hogy merre járnak éppen a kollégák, a számukra kijelölt munkahelyen megjelentek-e, mennyi időt töltöttek ott el, illetve hogy a mozgásuk a területen megfelel-e az elvártaknak. Azt is ellenőrizzük természetesen, hogy a járműveket arra, és csak arra használták-e, amire megengedett.

Többféle megtakarítást elértünk a nyomkövető rendszer bevezetésével, melyek közül az üzemanyag megtakarítás csak az egyik. Megszűntek ugyanis a felesleges, illetve nem teljesen célszerűen szervezett utak, és csökkentek a szabálytalan üzemanyag vételezések is. Jelentős volt a megtakarítás a személyi költségekben is. Nincs szükség annyi munkaórára a kimutatások elkészítéséhez, mint korábban, ezért ezt jelentősen kevesebb munkatárssal is meg tudjuk oldani.

A rendszert azonban nem csak erre használjuk. A kollégák az LCD egység segítségével a saját azonosító kódjukon kívül azt is „beütik” a készülékbe, hogy milyen céllal használják az autót. Lehet az un. kulcsos felhasználás, illetve különböző munka-rendelés számokat is bevihetnek a rendszerbe. Látszik továbbá, hogy melyik járművezető mennyi időt töltött járművezetéssel. Ennek nálunk az a jelentősége, hogy a járművezetőink a kollektív szerződés alapján járművezetői pótlékot kapnak. A személyenkénti bontásban lekért adatok alapján könnyen eldönthető, hogy jár-e az illetőnek a pótlék, vagy sem.

A munkakódok rögzítéséből készült kimutatásokból a kontrolling rendszer is profitál az egyes munkák költségeinek leosztásakor, megállapításakor. Tankolási adatokat is meg lehet jeleníteni a rendszerben. Amikor az üzemanyag szolgáltatótól megkapjuk a kártyaadatokat, azt az egyes járművekhez rendeljük. Kilistázhatjuk a tankolásokat, és ha a kártya és járműadatok számai elérnek egy bizonyos eltérést, akkor a rendszer automatikusan jelez, hiszen elvben egy autó sem tankolhat többet, mint amennyit elfogyasztott.

Végül a konkrét megtakarítások. Az általunk elért üzemanyag megtakarítás az új rendszer bevezetése utáni első időszakban 11 %. Ez látszólag elmarad a korábban hangoztatott 20-30 százalék közti értéktől, de ne felejtsük el, hogy a flottánk közben 19 százalékkal bővült, és így ez az eredmény már jelentős. Annál is inkább így van, mert 1 % üzemanyag nálunk körülbelül 10 ezer liternek felel meg. További öröm, hogy hamarosan elérhető lesz az a lehetőség, mellyel útvonal típusokhoz rendelt sebesség korlátokat lehet szabni a járműveknek, amivel további jelentős üzemanyag megtakarítás érhető majd, el. Hiszen mint tudjuk a sebesség növelésével az autók fogyasztása nem lineárisan, hanem hatványozottan nő.