Vállalati megfigyelős

„A GPS (Global Positioning System, globális helymeghatározó rendszer) széles körű elterjedésével az alkalmazási terület is egyre szélesebb. Már régen nem csak a földmérők úri huncutsága. A navigációs szolgáltatás keretén belül ügyes kézi vagy autóba épített masinákkal találják meg az egyéni felhasználókat. A Secret Control Navsky Nova nevű rendszere nélkülözi a színes kijelzős készüléket, de nem is az autóban ülő informálására találták ki. Nem a helyszínen közli a tartózkodás helyét, hanem a diszpécserközpont kezeli. Onnan eldönthetjük, miképpen akarjuk ellenőrizni a jármű mozgását.

Ha célunk a lopás megakadályozása vagy leleplezése, elégséges az éjjel-nappali ügyeletre hagyatkoznunk. Az azonosítás elmaradását 60 másodpercen belül regisztrálják, és a megadott telefonszám már csörög is. Ha uram bocsá' csak elhibáztuk a kód bepötyögését, mentegetőzésünkkel ("jaj, bocsánat, elfelejtettem") akkor sem érik be, mondani kell a jelszót is. Így tehát egy percen belül értesülünk a gépjármű megbolygatásáról. Opciótól függően beleértve az emelést, az ajtók nyitását, az üveg betörését.

Minimum három telefonszámot érdemes megadni, persze ne mind egy zsebben csörögjön, hátha minket is vinni akar a bűnbanda, netán már hűl kifele a tetemünk. A tesztet biztosító szolgáltató havi 6000 forinttól kínál védelmi díjcsomagokat, már ha előtte nettó 95-150 ezer forint közötti összegért megvettük a hardvert. Ebben az esetben minden különleges eseményt riasztásként kezel. Például azt is, ha a felkészült tolvaj le akarja árnyékolni a jeladót. Ehhez álló helyzetben GPRS-alapú a kontaktus kell a jármű és a diszpécserközpont, a megszokott GSM helyett.

A drága luxusautók tulajdonosai mellett jelentős felhasználók a nagyobb járműparkkal rendelkező vállalatok. Ők kicsit többet várnak a rendszertől. Kíváncsiak a pillanatnyi pozícióra. Nem ám úgy, "hol vagy Józsikám, rohadtul várják már az árut". Internetalapú, bármikor és mindenkor. Ebből készítenek útnyilvántartást és menetlevelet, amit minden erre kényszerülő rühell. Mérhető a céges és a magánút. Külön kóddal láthat el minden feljogosított használót.

A főnök ezentúl tehát mindenről tud. Az ellenőrzés lelke a webes felület, ahol térképen és szövegben kapunk részletes leírást a tartózkodási helyről, menet közben a sebességről. Az erősebb, 6500 forintos csomagban 5 percenként szondáznak, továbbá különleges eseménynél szintén befut egy visszacsatolás. Ilyen a gyújtás levétele, az újraindítás, ajtónyitás, és a legszebb szolgáltatás, a gyorshajtásra figyelmeztetés. Széthajtja a rohadék a vadonatúj furgont? Az első délután leveheti róla, és küldheti a raktárba zsákot pakolni. És nem targoncával.

A térképen beállíthatunk egy bejárható területet. Ha átlépik, azonnal jön az üzenet. Különösen kedvelik munkagépeknél, traktoroknál, kombájnoknál. Lenne egy kis fusi alapásás a szomszéd utcában? Sanyi bácsi nem bírja a kaszát, és kifizetné maszekban a betakarítást? Régen volt, amikor észrevétlenül, a masina tulajdonosának költségére lehetett csinálni. Fordítva is működik: a terítőjáraton suhanó sofőr észleli, hogy nem ér haza a meccsre, ha még Alsóbivalyosra is kimegy. Hát istenem, gondolja, a héten nem kapják meg azt a két kiló száraztésztát, csak nem dől össze a világ. Haha, azt is látja ám a főnök, nem is kell kifolyatnia a szemét, külön sorban ott lesz, hogy hol nem járt.

Ha különösen bizalmatlan, az üzemanyag fogyását is nyomon követheti. A gyári indikátorral csak annyit, hogy hirtelen változásokat (tankolás/megcsapolás) rögzítik. Ha buherálná a szintmérőt a sofőr, ki lehet cselezni pálcás figyelőkével. Ugyanazt tudja, mint az eredeti, csak eldugható, nehezebben manipulálható. Az igazán dörzsölt tolvajok ellen készült az átfolyós műszer, ahol a tankból távozó és a résolaj-csövön oda visszatérő üzemanyagot egyaránt ellenőrzik. Ja, ha csak spórolni akar, szóljon előre a sofőrnek, amennyiben viszont le akarja buktatni, rakassa be titokban. Ahogy hallottam, az egyik megrendelő igen elégedetlenül nyilatkozott a tucatnyi kamionjába épített eszközről. Azt mondta, utálja a kitalálóját, mert kiszámolta, tíz év alatt hány millió forinttal rövidítették meg a sofőrjei.

További csemegék még a raktér hőmérsékletét figyelő érzékelők és a leakasztást észlelő kapcsoló. Utóbbi akkor jó, ha a pótkocsit nem csak félamatőr módjára ki akarják fosztani, hanem vinnék cakompakk. Az előbbit viszont a hűtött árut fuvarozók kedvelik. El is romolhat (ritkán) a Thermo King, de ennél lényegesebb, hogy naplózható, miszerint a Budapest-Madrid úton végig a megadott hőmérséklettartományban utazott a kényes rakomány. Fő a bizalom, még jobb az ellenőrizhetőség. Talán mert egyesek feleslegesnek érezték a kompresszort járatni, és összesen kétszer indították be, egyszer Nizzánál, hogy meg ne büdösödjön, egyszer meg a végcél előtt 200 kilométerrel, hogy jó legyen az állaga?

Érdekes lehet még tudni, kik használják a Secret Control saját, hazai fejlesztésű rendszerét. Ilyen a Határőrség Országos Parancsnoksága, a Mol, több dohányforgalmazó, néhány áramszolgáltató. Mindnél a szállított áru értéke vagy a végzett tevékenység indokolja a felügyeletet. Nem kell magyarázni, miért fontos látni, merre van a határőr Nivája, melyik távvezeték mellett szerel éppen a villanyszerelő, hová fordulnak be 20 köbméter 98-as benzinnel.

Még színesebb a magánzókból álló vevőkör. A műhelynek helyet adó félreeső, macskaköves külvárosi zsákutcában minden elképzelhető autó előfordult már a húszmillió feletti kategóriából. Terepjárók, sportkocsik, limuzinok egyaránt kaptak már ilyet. Ó, hogyne, egy Maruti is. Valahogy mégsem ezzel indul a referencialista. Főleg a tolvajok ellen rendelik a sokszor hangos riasztó nélkül szerelt rendszereket. Ha már dolgozott vele a szakmunkás, érje némi meglepetés, amikor pár méterrel később bólint egyet az autó és megáll.

Van még a bizalmatlan főnöknél is rosszabb: a gyanakvó élettárs vagy apuka. Aki azért kéri a követést, hogy lássa, merre jár a szeme fénye. Visszaél-e a bizalommal és a tengernyi pénzzel, amit odaadott neki, hogy ne unatkozzon annyira? Tényleg a műkörmöshöz megy már a héten harmadszor, vagy unja az ő Mackókáját, és azzal a kis taknyos volt iskolatársával hetyeg? Valóban a csoporttársnál készül a vizsgára a kislánya, netán azzal a tetovált motorossal találkozik megint, pedig megmondta neki, hogy soha többé, a diploma előtt?

Kár lenne a követőrendszerben létében erkölcstelenséget keresni. Legyen ilyen minden cégautóban, lovagoljon ezen minden főnök. Ha közben versenyképes, tisztes megélhetést biztosító fizetést ad. Többet, mint a konkurens, aki nem szól azért, ha megáll sofőrje egy frissítőre a benzinkúton. Ellenőrizzék csak nyugodtan a csapodár barátnőt vagy barátot. Ha pénzért vásárolta, és mindketten szabad akaratukból vállalták a közösséget, ez is belefér.”

Forrás: Totalcar magazin
Jermann Kálmán
2007. március 28.

Vissza »